19.50-25 / 2,5 គែមសម្រាប់ឧបករណ៍សំណង់និងឧបករណ៍ផ្ទុករ៉ែនិងយានយន្តផ្សេងទៀតជាសកល

1 ។ ** ការរចនា ** កង់ OEM ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងដំណាក់កាលរចនាដែលវិស្វករនិងអ្នករចនាបង្កើតលក្ខណៈនៃកង់រួមមានវិមាត្រស្ទីលម៉ូដនិងសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក។ ការរចនានេះក៏ចាត់ទុកកត្តាដូចជាទម្ងន់របស់យានយន្តតម្រូវការដំណើរការនិងសោភ័ណភាព។

2 ** ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ **: ជម្រើសនៃសម្ភារៈគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់កម្លាំងកង់ធន់នឹងភាពធន់និងទម្ងន់។ កង់ OEM ភាគច្រើនត្រូវបានផលិតចេញពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមឬដែកថែប។ កង់អាលុយមីញ៉ូមមានលក្ខណៈទូទៅជាងដោយសារតែទំងន់ស្រាលរបស់ពួកគេនិងសោភ័ណភាពល្អជាង។ សមាសភាពយ៉ាន់ស្ព័រជាក់លាក់ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលក្ខណសម្បត្តិដែលចង់បានរបស់កង់។

3 ។ ** ការបោះឬការក្លែងបន្លំ **: មានវិធីសាស្ត្រផលិតកម្មចម្បងពីរសម្រាប់ការបង្កើតកង់ OEM: ការខាសនិងការក្លែងបន្លំ។

- ** ការចាក់ **: ក្នុងការបោះអណ្តូងអាលុយមីញ៉ូមរលាយត្រូវបានចាក់ចូលក្នុងផ្សិតដែលមានរាងរបស់កង់។ នៅពេលយ៉ាន់ស្ព័រត្រជាក់និងរឹងវាត្រូវការនៅលើរូបរាងនៃផ្សិត។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រើជាទូទៅសម្រាប់ការបង្កើតការរចនាបែបស្មុគស្មាញហើយមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការផលិតកង់មួយចំនួនធំ។

- ** ការក្លែងបន្លំ **: ការក្លែងបន្លំពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ប្តូរទំហំអណ្តូងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានរាងដូចកំដៅដោយប្រើសម្ពាធសម្ពាធខ្ពស់ឬញញួរ។ វិធីសាស្រ្តនេះជាធម្មតាផ្តល់នូវកង់កាន់តែខ្លាំងនិងស្រាលជាងមុនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការចាក់ប៉ុន្តែវាថ្លៃជាងហើយវាសមស្របជាងសម្រាប់យានយន្តដែលកំពុងដំណើរការ។

4 ។ ** ម៉ាស៊ីន **: បន្ទាប់ពីការបោះឬការលួចបន្លំកង់ឆ្លងកាត់ដំណើរការម៉ាស៊ីនដើម្បីសម្របសម្រួលផ្ទៃរបស់ពួកគេយកវត្ថុធាតុដើមចេញនិងបង្កើតការរចនាប្រហោងប្រហោងឡុកឡាក់និងផ្ទៃម៉ោន។ ម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រធានាភាពជាក់លាក់និងភាពស្ថិតស្ថេរនៅក្នុងដំណាក់កាលនេះ។

5 ។ ** បញ្ចប់ **: កង់ឆ្លងកាត់ដំណើរការបញ្ចប់ផ្សេងៗដើម្បីកែលម្អរូបរាងរបស់ពួកគេនិងការពារពួកគេពីការច្រេះ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការគូរគំនូរថ្នាំកូតម្សៅឬអនុវត្តស្រទាប់ការពារច្បាស់លាស់។ កង់ខ្លះក៏អាចត្រូវបានប៉ូលាឬម៉ាស៊ីនដើម្បីបង្កើតវាយនភាពផ្ទៃជាក់លាក់ដែរ។

6 ។ ** វត្ថុបញ្ជាគុណភាព **: ពាសពេញដំណើរការផលិតវិធានការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងតឹងរឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាថាកង់បំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដំណើរការនិងស្តង់ដារសាភ័ណភ្ព។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃរចនាសម្ព័ន្ធតុល្យភាពតុល្យភាពនិងការបញ្ចប់ផ្ទៃ។

7 ។ ** ការធ្វើតេស្ត **: នៅពេលដែលកង់ត្រូវបានផលិតនិងបញ្ចប់ពួកគេត្រូវបានធ្វើតេស្តផ្សេងៗដូចជាការធ្វើតេស្តអស់ពីកម្លាំងនិងក្រោយៗទៀតនៅពេលដែលការធ្វើតេស្តិ៍ជះឥទ្ធិពលដល់ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់និងការធ្វើតេស្តស្ត្រេស។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះជួយផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំរបស់កង់និងភាពធន់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា។

8 ។ ** ការវេចខ្ចប់និងចែកចាយ **: បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យត្រួតពិនិត្យនិងការធ្វើតេស្តដែលមានគុណភាពកង់ត្រូវបានខ្ចប់និងចែកចាយដើម្បីដំឡើងរោងចក្រដំឡើងរថយន្តសម្រាប់ដំឡើងរថយន្តថ្មី។ ពួកគេក៏អាចមានជាគ្រឿងជំនួសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អត្រានទឹក។

សរុបមកដំណើរការធ្វើឱ្យមានកង់ OEM គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវិស្វកម្មផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈអសកម្មនិងការគ្រប់គ្រងគុណភាពដើម្បីធានាថាកង់បំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដំណើរការនិងមុខងាររបស់យានយន្ត។